Ни один вопрос не задерживает бронирование поездок в Намибию так часто, как этот, и на него плохо отвечают в обе стороны. Одним говорят, что им непременно нужен полностью снаряжённый внедорожник 4×4, и они тратят намного больше, чем требовалось. Другим говорят, что обычной машины хватит везде, — и они оказываются на дороге, где её явно не хватает.
Честный ответ: всё зависит от того, куда вы едете, и решающим фактором обычно оказывается вовсе не полный привод — а дорожный просвет.
Что действительно важно
Под словом “4×4” смешивают три разные вещи, и если их разделить, решение становится гораздо проще.
Дорожный просвет (клиренс) — это расстояние от днища машины до земли. Именно он защищает от камней, колеи и приподнятой середины сильно разбитой гравийной дороги, и именно он на самом деле нужен большинству путешественников.
Полный привод — это передача мощности на все четыре колеса. Он нужен для глубокого песка и по-настоящему скользких покрытий.
Шины и запасные колёса важнее и того и другого. Прочные шины и второе запасное колесо дадут намибийскому автопутешествию больше, чем блокировка дифференциала, которую большинство так ни разу и не включит.
Заднеприводный или переднеприводный автомобиль с высоким клиренсом прекрасно справляется с подавляющей частью намибийских маршрутов. Именно на эту категорию стоит смотреть большинству путешественников.
Где обычной машины с одним ведущим мостом действительно достаточно
Если ваш маршрут проходит по асфальтированным дорогам категории B и хорошо содержащимся дорогам категории C, обычного автомобиля хватит. А это удивительно большая часть первой поездки в Намибию: Виндхук, дорога к Свакопмунду и Уолфиш-Бею, главная трасса на север к Этоше и асфальтированные подъезды на юге.
В самой Этоше основные дороги для наблюдения за животными — выровненный гравий, вполне проходимый на обычной машине при разумной езде. Чтобы хорошо провести время в Этоше, внедорожник 4×4 не нужен.
Где высокий клиренс начинает себя оправдывать
Как только вы съезжаете с основных маршрутов, практическим ограничением становится уже не сцепление, а клиренс. Дороги категории D через Дамараленд, подъезды к Твайфелфонтейну (Twyfelfontein) и Брандбергу, маршруты вокруг Шпицкоппе (Spitzkoppe) и множество подъездных дорог к фермам и лоджам заметно проще проехать на машине, которая сидит выше.
Часто обычная машина там проедет. Вопрос в том, хотите ли вы ехать, слушая, как скребёт днище, и покроет ли договор аренды повреждения, когда это всё-таки случится.
Где действительно нужен настоящий 4×4
Есть части Намибии, где полный привод перестаёт быть вопросом комфорта и становится правильным инструментом.
Кунене и отдалённый Каоколенд. Колеи к северу и западу от Опуво (Opuwo), маршруты к Эпупе (Epupa) и земли за Сесфонтейном (Sesfontein) включают каменистые участки, песок и броды. Здесь же застрять опаснее всего, потому что попутных машин может почти не быть. Путешествовать на двух автомобилях здесь — распространённая и разумная предосторожность.
Глубокий песок вообще. Песок — единственное покрытие, где моноприводная машина просто не справится, как бы аккуратно вы ни ехали.
Последний участок у Соссусфлея. Последние несколько километров от стоянки для машин 2WD до самого влея (пересохшего озера) — глубокий песок, проезд только на 4×4. На этом многие попадаются, но это не значит, что для Соссусфлея вам нужен 4×4 — на этом участке курсирует шаттл, и большинство приехавших на обычных машинах просто пользуются им. Не арендуйте 4×4 на всю поездку лишь из-за этих нескольких километров.
Дождливая погода меняет ответ
В период летних дождей дороги, несложные в сухой сезон, могут стать совсем другим делом. Гравий разрушается, глинистые участки становятся скользкими, а обычно сухие броды наполняются водой. Если вы путешествуете в сезон дождей и съезжаете с асфальта, и клиренс, и сцепление становятся ценнее, чем можно было бы предположить по тому же маршруту зимой.
Вопрос договора аренды
Прежде чем выбрать автомобиль, выясните, что именно разрешает ваш договор. Намибийские договоры аренды обычно ограничивают определённые дороги или регионы, иначе рассматривают опрокидывание без участия других машин, чем прочие повреждения, и часто исключают шины и лобовое стекло из стандартного отказа от претензий. Некоторые прямо исключают более отдалённый северо-запад.
Вполне возможно арендовать способный автомобиль и всё равно не иметь покрытия на задуманный маршрут. Проверьте заранее.
Кемпинг меняет расчёт
Если вы ночуете в кемпингах, решение часто принимается само собой. Полностью оборудованные пикапы (bakkie) с палатками на крыше по умолчанию идут с полным приводом, и машина везёт не только вас, но и ваше жильё. Если вы переезжаете из лоджа в лодж, выбор у вас действительно есть.
Практический способ решить
Отталкивайтесь от своего реального маршрута, а не от общего представления о том, чего требует Намибия.
Если ваш маршрут — Виндхук, Соссусфлей по основным подъездам, побережье и Этоша — классическая первая поездка, — правильным ответом обычно будет машина 2WD с высоким клиренсом, а часто достаточно и обычного автомобиля. Если в маршрут входят Кунене, отдалённые колеи Дамараленда или самостоятельный кемпинг на северо-западе, берите 4×4 и относитесь к этому серьёзно.
Если вы где-то посередине, вариант с высоким клиренсом редко оказывается ошибкой.
В наших маршрутах по Намибии показано, что на самом деле включают популярные маршруты, статья вождение в Намибии рассказывает о том, какие здесь дороги, а ошибки самостоятельного путешествия по Намибии на автомобиле разбирают ошибки планирования, которые создают больше проблем, чем когда-либо создаёт выбор машины. Наш гид по самостоятельным автопутешествиям по Намибии — более широкая отправная точка для всего этого.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли добраться до Соссусфлея без 4×4?
Да. Дорога до Сесриема (Sesriem) и дальше до стоянки для машин 2WD проходима на обычном автомобиле. Только последний участок по глубокому песку до влея требует 4×4, и его обслуживает шаттл.
Нужен ли 4×4 для Этоши?
Нет. Основные дороги парка — выровненный гравий, и они подходят для обычного автомобиля. Высокий клиренс приятен, но не обязателен.
Достаточно ли одного запасного колеса?
На основных маршрутах обычно да. Для отдалённых гравийных дорог — Кунене, крайний юг, мелкие дороги категории D — второе запасное колесо — разумная предосторожность, ведь проблемы с шинами — самое вероятное, что может пойти не так.
Стоит ли ехать в Кунене на двух машинах?
Для действительно отдалённых колей на северо-западе это распространённая и разумная практика. Машин мало, а самостоятельно вытащить автомобиль удаётся не всегда.