在纳米比亚的行程预订中，这个问题让人犹豫的次数比其他任何问题都多，而且两个方向上都常常得到糟糕的答案。有人被告知一定要租一辆装备齐全的四驱车，结果多花了不少冤枉钱；也有人被告知普通轿车哪里都能去，结果却开上了根本不适合它的路。
实话实说，这取决于你要去哪里，而决定因素通常根本不是四轮驱动——而是离地间隙。
真正重要的是什么
人们常把三件不同的事情混在一起统称为“四驱”，把它们分开来看，决定就容易得多。
离地间隙是车底下的空间有多大。它能保护你免受石块、车辙以及严重磨损的碎石路中间隆起部分的伤害，这也是大多数游客真正需要的东西。
四轮驱动是指动力传送到全部四个车轮。深沙和真正湿滑的路面需要它。
轮胎和备胎比上面两者都更重要。结实的轮胎加上第二个备胎，对纳米比亚公路旅行的帮助，远远超过一把大多数人永远不会用上的差速锁。
高底盘两驱车完全能胜任纳米比亚绝大部分的自驾行程，这也是大多数旅行者应该考虑的车型类别。
普通两驱车确实够用的地方
如果你的路线只走铺装的B级公路和养护良好的C级公路，普通轿车就足够了。这覆盖了第一次纳米比亚之旅中相当多的部分：温得和克、前往斯瓦科普蒙德和鲸湾的路线、向北通往埃托沙的主干道，以及南部的柏油公路。
在埃托沙公园内部，主要的观兽道路是经过平整的碎石路，只要合理驾驶，普通轿车完全可以应付。在埃托沙玩得尽兴并不需要四驱车。
高底盘开始显出价值的地方
一旦离开主干线，实际的限制就变成了离地间隙而不是牵引力。穿越达马拉兰的D级路、通往特威菲尔泉和布兰德山（Brandberg）的道路、斯皮茨科佩周边的路线，以及很多农场和旅馆的进出便道，开底盘更高的车都会明显轻松。
普通轿车往往也能开过去。问题在于你是否愿意一路听着车底刮擦的声音，以及刮坏了之后租车合同是否赔付。
真正需要四驱车的地方
在纳米比亚的某些地区，四轮驱动不再只是提升舒适度的选项，而是真正合适的工具。
库内内和偏远的卡奥科兰。奥普沃以北和以西的土路、通往埃普帕的路线，以及塞斯方丹以外的地区，都有多石路段、沙地和涉水过河的地方。这里也是一旦被困后果最严重的地方，因为过往车辆可能极少。两车结伴同行是这里常见且明智的预防措施。
所有深沙路段。沙地是两驱车无论开得多小心都无法应付的唯一路面。
索苏斯盐沼的最后一段。从两驱车停车场到盐沼的最后几公里是深沙路，只允许四驱车通行。这一段常让人措手不及，但这并不意味着去索苏斯盐沼需要四驱车——这一段有接驳车，大多数开普通轿车的游客直接乘坐即可。不要只为了这几公里就整趟行程都租四驱车。
雨季会改变答案
夏季雨季期间，旱季时轻松好走的道路可能会完全变样。碎石路面变差，黏土路段变得湿滑，平时干涸的河道也会有水流。如果你在雨季出行并且要离开柏油路，离地间隙和牵引力都会比冬季走同样路线时更有价值。
租车合同问题
在决定车型之前，先弄清楚你的合同实际上允许什么。纳米比亚的租车合同通常会限制某些道路或地区，对单车侧翻与其他损坏区别对待，并且往往把轮胎和挡风玻璃排除在标准免责险之外。有些合同还会明确排除较偏远的西北部地区。
完全有可能租到一辆性能足够的车，却仍然不在你计划路线的保障范围内。务必先确认。
露营会改变算法
如果你打算露营，答案往往不言自明。配备车顶帐篷、装备齐全的皮卡默认就是四驱车，车上装的不只是你，还有你的住处。如果你是在旅馆之间辗转，那就真的有选择余地。
一个实用的决策方法
从你的实际路线倒推，而不是从“纳米比亚需要什么车”的笼统印象出发。
如果你的行程是温得和克、经主要道路前往索苏斯盐沼、海岸和埃托沙——也就是经典的首次行程——高底盘两驱车通常是正确选择，普通轿车往往也够用。如果你的行程包括库内内、达马拉兰的偏远土路，或者在西北部独立露营，那就租四驱车，并且认真对待。
如果介于两者之间，选高底盘车型很少会出错。
我们的纳米比亚行程路线介绍了常见路线的实际情况，纳米比亚自驾讲解了道路状况，纳米比亚自驾常见错误则介绍了那些比选车更容易惹麻烦的规划失误。我们的纳米比亚自驾指南是了解这一切的总起点。
常见问题
不开四驱车能去索苏斯盐沼吗？
能。通往塞斯瑞姆再到两驱车停车场的道路，普通轿车完全可以应付。只有通往盐沼的最后一段深沙路需要四驱车，而这一段有接驳车。
去埃托沙需要四驱车吗？
不需要。公园内的主要道路是经过平整的碎石路，适合普通车辆。底盘高一些会更舒服，但并非必需。
一个备胎够吗？
在主要路线上通常够用。如果走偏远的碎石路——库内内、最南部、次要的D级路——带第二个备胎是合理的预防措施，而轮胎故障是最可能出现的问题。
在库内内应该两车同行吗？
在西北部真正偏远的土路上，这是常见且明智的做法。那里车辆稀少，而且并不总能自行脱困。