在纳米比亚，大部分风景都是隔着挡风玻璃看到的。这里路途遥远、人烟稀少，值得一去的地方彼此相距甚远——也就是说，开车并不是景点之间无聊的过渡，而是整趟旅程中相当重要的一部分。在纳米比亚旅行不顺的人，多半是在路上遇到了麻烦，而且原因几乎总是那么几个。
下面介绍路上会遇到什么，以及真正容易出问题的地方。
一句话看懂公路网
纳米比亚的公路以字母分级，字母本身就能告诉你大部分需要了解的信息。
B级公路是铺装的国道——例如贯穿温得和克、南北走向的B1，通往海岸的B2等。无论以什么标准衡量都是好路，在上面可以开得很快。
C级公路是主要的次级干线，大多为碎石路。许多路段宽阔平整、经过养护，以合理车速行驶十分舒适。你的大部分行程都会在这种路面上进行。
D级公路是次要的地区道路，同样是碎石路，路况差异大得多。有的还不错，有的颠簸、狭窄、多沙或搓板路严重，少数确实很有挑战性。仅凭道路编号无法判断路况。
一条在地图上看起来很短的路线，如果大部分是D级路，耗时可能是预期的两倍。我们的纳米比亚自驾距离表列出了主要路段的实际参考数据。
碎石路才是关键
如果只记住一件事，请记住这一条：涉及游客的严重事故，绝大多数发生在碎石路上，而原因是车速。碎石路与柏油路完全不同。路面会在车下移动，松散的碎石堆积在路中间和路边，抓地力会毫无预兆地消失——偏偏就在你最需要它的时候：突然修正方向、驶过视线受阻的坡顶，或者遇到动物。
纳米比亚典型的车祸是单车侧翻：司机在这种路面上车速过快，猛打方向，车尾甩出，再过度修正，车辆随即翻覆。这种事会发生在驾驶技术不错的人身上，他们只是把柏油路上的驾驶习惯带到了碎石路上。
许多租车协议规定了碎石路上的最高车速，通常在80公里/小时左右，有些还把遵守限速作为保险生效的条件。请仔细阅读合同，不要想当然。实际上，开得比限速更慢往往才是正确的做法——搓板路、松软的路肩或刚刚平整过的路面，都可能意味着合理车速远低于道路看上去允许的速度。
轮胎最可能出问题
在纳米比亚自驾，扎胎和胎侧割裂是迄今最常见的机械故障，碎石路对轮胎的伤害是柏油路根本无法相比的。锋利的石块边缘会割破胎侧；胎压不足的轮胎在搓板路上也容易受损。
离开租车点之前，亲手确认备胎在车上、已充气且规格匹配，千斤顶和轮胎扳手也确实在车里。不要轻信口头保证。如果要走偏远路线——库内内（Kunene）、达马拉兰部分地区、最南部——带两个备胎是合理的预防措施，而不是过度紧张，许多租车公司可应要求提供第二个备胎。
如果你从没换过车轮，出发前先学会。你可能离任何能帮你换胎的人都很远。
燃油：按加油站规划，而不是按里程
常见的错误是只考虑续航里程。正确的思路是：下一个我确信营业且有油的加油站在哪里？在主要的柏油干线上，这很少成问题；离开干线，这就是实实在在的规划限制。在卡曼贾布、奥普沃或索利泰尔这样的地方，明智的习惯是只要经过一台能用的加油机就加满，不管油表显示多少。
随身带些现金。偏远加油站的刷卡系统并不总能正常工作，而一个无法刷卡的加油站，实际上就等于没油的加油站。
路上的动物
这是另一大事故原因。疣猪、捻角羚、长角羚和跳羚都会横穿公路，其中捻角羚才是真正危险的——它们体型大、会跳跃，受惊的捻角羚可能撞穿挡风玻璃。在公社土地上往往完全没有围栏，牛、山羊和驴会站在路上或路边。
实际影响就是黎明、黄昏和夜间。动物最活跃的时候，恰恰是你视线最差的时候。
不要夜间开车
这几乎是经验丰富的纳米比亚旅行者公认的一条铁律。没有路灯的道路、没有围栏的牲畜、野生动物、偶尔出现的无标识障碍，再加上离救援很远，这些因素叠加在一起非常危险。安排行程时要确保天黑前抵达，并留出余量——下午四点扎了胎，不应该逼得你在夜里再开两个小时。
实际上，冬季可用的驾驶时间会因此大幅缩短，那时大约六点半天就黑了。规划各段行程时要把这一点考虑进去。
沿海路段另有问题
沿海的盐路，包括从斯瓦科普蒙德向北前往亨蒂斯湾和骷髅海岸的路线，是压实的盐层路面而非碎石。干燥时路况极好——平坦且可以开得很快。但在雾天或潮湿之后，路面可能变得非常湿滑，而这里的沿海大雾是常态而非例外。路面看起来发暗或油亮时，请减速。
下雨后一切都变了
纳米比亚的降雨有季节性，大多集中在夏季。雨季到来时，碎石路会迅速变差，平时干涸的河床——就是那些你不假思索地通过混凝土漫水路面驶过的河床——可能在几个小时内水流湍急。
遇到有水流的漫水路面，规则很简单：不要过。水深和水流极难判断，水下路面可能已被冲毁，而这类洪水通常几个小时内就会退去。请等待。如果你在雨季出行，要向当地人打听路况，不要只依赖地图，并参阅我们的纳米比亚最佳旅行时间指南，了解各季节的情况。
认真阅读租车合同
纳米比亚的租车协议通常包含一些重要限制：禁止驶入的道路或地区、驶入邻国的跨境规定、碎石路车速条件，以及——最重要的——单车侧翻、轮胎或挡风玻璃损坏如何处理。侧翻的自付额往往很高，而且常常是标准免责险唯一不保的项目。
在签字之前就弄清楚哪些在保障范围内、哪些不在，而不是等到在离最近城镇300公里的地方出了事才去了解。
通信与告知他人你的行踪
城镇里的手机信号不错，离开城镇后很快就会变弱。在库内内部分地区和最南部，你应该预计会有很长一段路完全没有信号。
实际的解决办法不是技术，而是习惯：告诉你的住宿方你要去哪里、大约什么时候到达。在这样一个地广人稀的国家，有人知道你的计划路线，比手机多一格信号更有用。
归纳起来
以上这些都不意味着纳米比亚很难开车。总体而言，这是一个开车出行简单直接、乐趣无穷的国家，车流稀少，风景壮观。但对于一些在别处无伤大雅的特定习惯，这里毫不宽容——在松散路面上开快车、天黑后继续赶路、把燃油当作续航里程来计算，以及想当然地认为租来的车配有可用的备胎。
把这四件事做对，大部分风险就会消失。我们的纳米比亚自驾常见错误介绍了会让这些风险叠加的规划失误，纳米比亚自驾游列出了各项实际安排；如果你还在考虑租什么车，在预订之前值得认真想清楚自己究竟需要什么样的车辆。
常见问题
在纳米比亚开车安全吗？
安全，但要注意上面提到的事项。这里车流量小，主要道路状况良好。风险是具体且可控的：碎石路上的车速、动物、夜间驾驶以及服务设施之间的长距离。
一天实际能开多远？
在柏油路上可以开很远。在碎石路上则要保守规划——平均车速比地图显示的低得多，应该以天黑前抵达为准来安排行程，而不是以距离为准。
需要带水吗？
需要，务必带上，而且要比你想的多。夏天在一条僻静的D级路上抛锚，首先是高温问题，其次才是机械问题。